Đức Long Gia Lai: Từ thành công Quốc lộ 14 đến đề xuất đầu tư cao tốc Tây Nguyên

Ngày 13/10, lãnh đạo Tập đoàn Đức Long Gia Lai (ĐLGL; Mã CK: DLG) cho biết, hiện nay Tây Nguyên đang vào cuối mùa mưa và chuẩn bị bước vào mùa khô, đây là lúc đơn vị cùng các công ty thành viên trong hệ sinh thái khẩn trương triển khai công tác duy tu, bảo trì tuyến Quốc lộ 14.

Các hạng mục được tập trung bao gồm sửa chữa, bảo dưỡng toàn bộ mặt đường, cầu, cống và các công trình phụ trợ. Mục tiêu là đảm bảo tuyến đường huyết mạch này luôn thông suốt, an toàn, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và đặc biệt là sẵn sàng cho lưu lượng giao thông tăng cao nhất trong năm vào dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.

Công tác duy tu, bảo dưỡng Quốc lộ 14 được tiến hành thường xuyên

Bài toán quản lý hiệu quả sau 10 năm khai thác

Năm 2013, Đức Long Gia Lai là doanh nghiệp tiên phong tham gia đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 theo hình thức BOT. Đáng chú ý, dự án đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2015, sớm hơn kế hoạch 1 năm.

Tuyến đường BOT trên quốc lộ 14 được ví như dải lụa vắt qua Tây Nguyên

Đến nay, Tập đoàn và các công ty thành viên đang vận hành 4 trạm BOT trên tuyến QL14 (đường Hồ Chí Minh) từ Gia Lai đến Đắk Nông (cũ, nay là tỉnh Lâm Đồng) và Bình Phước (cũ, nay là tỉnh Đồng Nai). Trải qua một thập kỷ khai thác, tuyến đường này vẫn được các đơn vị vận tải và chính quyền địa phương đánh giá là một trong những tuyến đường bộ có chất lượng tốt nhất hiện nay.

Chia sẻ về điều này, anh Vương Huy Dũng (phường Hội Phú, tỉnh Gia Lai) – tài xế có 25 năm kinh nghiệm – khẳng định: "Đường 10 năm rồi nhưng nền đường vẫn tốt, êm thuận, cảm giác yên tâm, an toàn khi chạy xe trên tuyến đường này. Đoạn tuyến của Đức Long Gia Lai khai thác, tôi thường xuyên thấy công nhân và xe máy bảo dưỡng hoạt động tích cực. Nhờ vậy mà chất lượng đường luôn được đảm bảo"

Trạm thu phí BOT của Đức Long Gia Lai

Theo lãnh đạo ĐLGL, thành công này không phải ngẫu nhiên mà đến từ một quy trình bảo trì, bảo dưỡng được thực hiện rất bài bản và khoa học. Cụ thể, đơn vị này thực hiện bảo dưỡng hàng tháng, duy tu hàng năm, trung tu 4 năm một lần. Đặc biệt, vào năm 2027, ĐLGL sẽ tiến hành đại tu toàn tuyến sau 12 năm khai thác, cho thấy tầm nhìn dài hạn và cam kết duy trì chất lượng công trình.

 

Tiền đề vững chắc cho khát vọng cao tốc Tây Nguyên

Được biết, mới đây Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã có văn bản chính thức gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

 

Dự án có chiều dài khoảng 257 km, được đầu tư xây dựng là đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh với vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư dự kiến lên đến khoảng 77.000 tỷ đồng, theo hình thức Đối tác công tư (PPP).

Trụ sở tập đoàn Đức Long Gia Lai tại phường Pleiku, tỉnh Gia Lai

Việc đầu tư tuyến cao tốc này được đánh giá là hết sức cần thiết và cấp bách. Đây không chỉ là dự án giao thông thuần túy mà còn mang ý nghĩa chiến lược về quốc phòng, an ninh vùng Tây Nguyên và cả nước. Nó sẽ làm tăng khả năng cơ động, phòng thủ (quân sự, quốc phòng, dân sự) và phòng chống thiên tai khi có các tình huống phức tạp, bất ngờ xảy ra.

 

Khi hoàn thành, dự án sẽ phát huy tính đồng bộ, thống nhất của hệ thống giao thông, kết nối nội vùng Tây Nguyên; liên kết Tây Nguyên với duyên hải miền Trung, Nam Bộ, Tây Nam Bộ; và tạo cầu nối quan trọng với các nước bạn Lào – Campuchia. Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên, góp phần nâng cao đời sống mọi mặt cho người dân.

 

Mạng lưới đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây (CT.2) kết nối vùng Tây Nguyên với Tây Nam Bộ hiện đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu, đầu tư các phân đoạn từ Gia Nghĩa trở xuống. Tuy nhiên, riêng phân đoạn qua Tây Nguyên từ Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa dù đã có quy hoạch nhưng vẫn chưa có nhà đầu tư nào đề xuất.

 

Với năng lực, kinh nghiệm đã được khẳng định qua tuyến Quốc lộ 14, Đức Long Gia Lai hoàn toàn có đủ cơ sở và khả năng để hiện thực hóa khát vọng đầu tư tuyến cao tốc chiến lược này, góp phần viết tiếp câu chuyện phát triển hạ tầng giao thông cho vùng đất Tây Nguyên giàu tiềm năng.